Photos Serge M.

La grotte aux Lucioles 2011

2011-12-26T11:33:00.001+01:00

Comme chaque année nous sommes plongés dans un monde rêve et d'imagination.

Un monde pour les petits comme pour les grands.
Pour les petits, innocents, cela les fait vivre dans leur imagination de contes, de fées et d'elfes.

Pour les grands afin de s'évader de notre monde de corruption, de vol, de viol, de meurtre, de malfaçon, de mauvaise gestion, de récession et j'en passe...
Avant d'attaquer le nouvelle année 2012 dont on ne connaît pas les aléas exactes, ni notre situation dans les mois qui suivent, où le capitalisme et les riches sont soutenus a forte dose, je vous invite a voyager comme moi quelques instants dans ce monde imaginaire.
Un grand merci aux organisateurs qui nous ont permis de nous évader de notre quotidien.

Site officiel : http://www.grotteauxlucioles.com/

Vers mes photos : Sergiusmartin

Halloween, Fête de la citrouille

2011-10-29T12:37:00.001+02:00

Halloween est une fête célébrée dans la soirée du 31 octobre, veille de la Toussaint, dont elle tire son nom puisque Halloween est une contraction de l'anglais All Hallows Even ce qui signifie la « veillée de la Toussaint ».
Cette fête, originaire des îles Britanniques, est célébrée principalement en Irlande, en Ecosse, au Canada, en Australie, en Grande-Bretagne et aux États-Unis. La tradition moderne la plus connue veut que les enfants se déguisent avec des costumes qui font peur (fantômes, sorcières, monstres, vampires par exemple) et aillent sonner aux portes en demandant aux adultes, souvent eux-mêmes déguisés, des bonbons, des fruits.
Halloween est une fête folklorique anglo-saxonne communément considérée comme en partie héritée de la fête religieuse celtique de Samain qui se tenait à la même date en Irlande et en Ecosse avant qu'elle ne soit progressivement supplantée par la Toussaint introduite le 1er novembre par l'Eglise catholique aux environs du VIIIèmè siècle. Ce n'est qu'au milieu du XIXème siècle que cette tradition gagna en popularité en Amérique du Nord après l'arrivée massive d'émigrants irlandais et écossais qui s'installèrent sur le nouveau continent notamment pour fuire la Grande famine en Irlande.
Le principal symbole d'Halloween est la citrouille issu de la légende irlandaise de Jack-o'-lantern : elle est découpée pour y dessiner, en creux, un visage, puis une bougie est placée en son centre.
Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Halloween

La Peugeot 201 est une automobile produite par le constructeur français Peugeot entre 1929 et 1937. Première voiture française à être équipée de roues avant indépendantes, elle est également la première automobile de la marque à utiliser la nomenclature à « 0 » central encore en vigueur aujourd’hui. Peugeot a fait alors un dépôt de marques à trois chiffres avec ce zéro central.
Fabriquée à Sochaux entre juillet 1929 et septembre 1937, la 201 a été présentée au Salon de Paris en 1929 en plein krach de 1929 qui entraine le dépôt de bilan pour beaucoup de constructeurs automobiles concurrents. Archétype de la Peugeot des années 1930, elle a permis à l'entreprise de surmonter la crise des années 1930 et de gagner une image de marque de constructeur automobile important.
Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_201

La Peugeot 202 est une automobile de la marque Peugeot produite entre 1938 et 1949, on distingue 3 modèles : 202 : de janvier à novembre 1938 202 B : 1938 - 1946 202 BH : 1946 - 1949

La 202 dont les deux projecteurs sont rapprochés derrière la calandre comme sur la 402 est une concurrente de la Renault Juvaquatre.
Mue par un moteur d'une puissance modeste mais avec son aérodynamisme, elle atteint 100 km/h en vitesse de pointe.
Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_202

La Peugeot 203, apparue en 1948, est une automobile de tourisme développée par le constructeur français Peugeot.

Rapidement disponible en plusieurs versions (cabriolet, coupé, ou encore utilitaires), elle débute sa carrière en 1949 alors que la France se relève de la guerre. Unique modèle commercialisé par Peugeot jusqu’en 1954, la 203 sera le symbole de la renaissance pour la firme de Sochaux.
Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_203

Née en 1948, la 203 donne naissance à une large gamme
Gamme tourisme, Berline, Berline découvrable, Cabriolet, Coupé, Familiale
et pour finir, la Gamme utilitaire ?

Bien d’autre photos sous : Sergiusmartin

La Burnkirch d’Illfurth

2011-08-16T11:49:00.002+02:00

L'édifice, dédiée à Saint-Nicolas puis à Saint-Martin fut au Moyen Age l'église mère d'Illfurth, de Heidwiller et de Tagolsheim puis reste jusqu'au 18eme siècle, l'église paroissiale d'Illfurth.
Les peintures de la nef et du chœur représentant la théorie des apôtres peuvent être datées du 15eme siècle, les scènes du registre supérieur seraient plus récentes ou auraient été repeintes ou 12eme siècle, puis recouvertes par un enduit et restaurées après les fouilles de 1980.
L'édifice semble à voir été construit au 8eme siècle (700/750) sur un cimetière franc du 7eme siècle.
En ces temps là, elle fut construite en bois et recouverte de chaume. Cette chapelle n'a hélas pas tenu longtemps et elle fut détruite rapidement par le feu.
Entre le 7eme et le 9eme siècle, elle fut reconstruite une première fois, sur des fondations en blocs de calcaire.
Toujours au 9eme siècle, une deuxième construction fut faite mais cette fois sur des fondations maçonnées.
Au 9eme et 10eme siècle, les murs sont garnis de peintures a la chaux. Le sol sera pavé de dalles de calcaire.
Au 11eme siècle l'église sera complètement réédifiée.
Au 14eme siècle, suite a des constructions et transformations successives, prend sa forma actuelle. On y rajoute encore des peintures murales de scènes religieuses.
Entre le 16eme et 17eme siècle, que peu de modification seront faites. Le sol recouvert de dalles de calcaire sera remplacé par un carrelage en terre cuite.
Au 9eme siècle, on y perce les fenêtres et l'entrée actuelle. L'ancienne située sur le flanc droit sera condamnée.
Je remercie la Communauté des communes du secteur d'Illfurth pour leur travail et ces informations que tous peuvent consulter en visitant cet édifice.
Un livre d'or est à vote disposition mais hélas les pensées ne sont pas toujours respectueuses de ce lieu de recueillement chargé d'histoire.
Pour y aller je vous joins les cordonnées :
47°39'49.40"N 7°15'36.11"E

A savoir que l'édifice est ouvert les dimanches et jours fériés.
Je vous invite à voir d'autres photos sous
Sergiusmartin Burnkirch Illfurth

Lavoir du Dich, Burnhaupt le bas

2011-01-04T20:46:00.001+01:00

Histoire de la machine a laver le linge

De tous temps et surtout depuis qu’il sait porter des vêtements, l’Homme recherche a avoir du linge propre.

Dans la préhistoire, (100 000 – 30 000 av J.C.)

Ne connaissant pas le savon, l’Homme utilisait uniquement de l’eau. Comme il vivait essentiellement a coté des rivières ce ne fut pas compliqué. Je pense aussi qu’il en profitait pour se laver les mains et les aliments.

TEMPS ANCIENS (2500 av. J.C. – 476 ap. J.C., environ 3000 ans)

Les bains et le lavage des vêtements ont évolué. Les hommes commencèrent à utiliser du savon pour se laver et pour nettoyer leurs vêtements. Le premier savon primitif était constitué de cendres de bois et d’autres plantes

Le lavage du linge se faisait a cette époque se faisait dans des « ateliers de foulons » par des « foulonniers ».De grandes cuves étaient creusées dans le sol. Les vêtements y étaient mis a tremper et des emploiés le « foulaient » ou « dansaient » sur les vêtements.

MOYEN-AGE (476 ap. J.C. – 1453 ap. J.C., environ 1000 ans)

les populations européennes se préoccupent beaucoup moins de l’hygiène, et la santé publique décline. Les hommes
commencent à avoir une peur superstitieuse de l’eau, croyant qu’elle véhicule des maladies,
de sorte que les bains ne font plus partie des activités quotidiennes. Les vêtements ne sont lavés qu’après avoir été portés plusieurs mois. Les épidémies ravagent l’Europe.
La peste noire du 14ème siècle tuera 10 millions de personnes.

RENAISSANCE (environ 1450 ap. J.C. – 1700 ap. J.C. ; environ 200 ans)
L’hygiène est nettement restée dans l’obscurantisme du Moyen-Age. Les hommes continuent à avoir peur de l’eau. Ils croient, en effet, que l’eau en dilatant les pores de la peau, expose les organes à des maladies épouvantables. Mais au cours de la Renaissance, le souhait de la noblesse de faire la preuve de son appartenance à une classe supérieure incite toutefois les nobles à accorder un bain tous les jours ! Le savon est plus élaboré et des campagnes sont faites a inciter la population a en faire de même.

Laver le linge continuait d’être éreintant. Il fallait faire tremper le linge, le faire bouillir, le battre, puis le rincer, l’essorer à la main et le faire sécher au grand air. Les planches à laver et battoirs facilitèrent un peu le lavage mais il s’agissait toujours d’une tâche prenant beaucoup de temps. Le savon restait encore un produit de luxe que tout le monde ne pouvait avoir en sa possession.

18ème ET 19ème SIECLES
La propreté personnelle devint un symbole de statut social. Prendre fréquemment des bains et se laver les mains avec de l’eau et du savon étaient un phénomène de mode, et il n’y a pas si longtemps encore, ces habitudes n’étaient pas jugées indispensables (à la fin du 18ème
siècle et au 19ème siècle). La science et la technologie firent d’énormes progrès. Les premières machines à laver (après 1850) révolutionnèrent les procédés de lavage du linge. Lorsque les bactéries et leur rôle dans les infections et les maladies contagieuses furent découverts au milieu du 19ème siècle, les hommes comprirent alors l’importance que l’hygiène avait sur la santé.
On constate de nos jours que ce n’est plus le cas. D’où, l’explosion des maladies que nous pensions rayées pour de bon et a tous jamais dans notre civilisation avancée.

Je remercie le site suivant pour les explications et leurs animations. Pour en savoir plus je vous invite a y faire une visite.

http://www.scienceinthebox.com/fr_FR/publications/how.html

Sergiusmartin Lavoir du Dich

JURA, La Grottes des Planches

2010-10-18T21:17:00.001+02:00

Historique de la grotte…

1813 : de jeunes arboisiens découvrent des sépultures de l’Âge du Bronze en s’introduisant dans la grotte

1904 : première exploration grâce à l’avènement de la spéléologie scientifique, mise à jour de toutes les galeries émergées connues actuellement et réalisation d’une première topographie de la grotte

1936 : ouverture au public

1946-1947 : reprise des travaux suite à la Libération, mise à jour des premières marmites de géant dans la galerie fossile

1974 : découverte d’une jonction par un puits entre l’orifice d’entrée supérieur et la galerie principale

1975 : révélation du site archéologique

L’aménagement de la grotte…
une histoire de famille

En 1935, Emile Bonnivard, grand-père de l’actuel exploitant du site, démarre les premiers travaux d’aménagement à l’extérieur de la grotte : achat des terrains menant du village à la grotte, traçage d’une route et endiguement de la Cuisance.
À l’intérieur de la grotte, l’installation de passerelles en bois suit le creusement d’un chenal entre le « Grand Amphithéâtre » et le haut des cascades extérieures pour abaisser le niveau de l’eau. Après la Libération, la galerie fossile est déblayée, permettant de mettre les marmites de géant au jour. La configuration actuelle de la galerie de visite date des années 70 quand l’intégralité des installations ont été revues.

http://www.aricia.fr/Jura-patrimoine/grotte_des_planches.htm

http://www.grotte-des-planches.net/curiosites.html

http://www.juramusees.fr/1/musee/musees/histoire_naturelle/grotte_des_planches.html

ou alors sous Sergiusmartin la grotte des Planches

Lac des Perches ou Sternsee

2010-10-10T18:13:00.001+02:00

Lac des Perches

Il existe plusieurs légendes dont il en est sujet le principal. En voilà un extrait :

« La légende dit qu’en cette onde
Vint tomber un adolescent
Poursuivant, dans la nuit profonde,
Un bel astre phosphorescent . »

Mme E. Roehrich.

« Ô ma petite étoile mignonne, je saurai te rechercher », dit l’enfant, en étendant sa petite main vers l’eau froid. Il y entra et disparu dans les sombres profondeurs.
Depuis ce jour là, la malédiction est levée. Le lac qu’on fuyait n’est plus stérile. Des milliers de poissons y vivent et font la joie des pêcheurs ; des fleurs poussent sur ses bords et les touristes y viennent nombreux. Le lac, pour redevenir le site merveilleux qu’est, réclamait un victime innocente. En mémoire du petit garçon qui s‘est sacrifié on a donné à cette perle de nos montagnes le nom de Lac aux Etoiles » ou « Sternsee ».

Frédéric Otte

Lors de l’ascension vers le Lac des Perches, Vous avez la chance de voir le massif des Alpes sur votre gauche.

Il est a nue altitude de 984m, sa surface est de 4,4ha et sa profondeur maximum est de 17m. C’est un ancien cratère volcanique et a été aménagé en réservoir.

Quelques panoramiques sous Sergiusmartin

Jura, Salins les Bains

2010-09-02T11:01:00.001+02:00

Salins-les-Bains est une ville située au cœur de la vallée de la rivière Furieuse. Celle-ci est dominée par deux ensembles fortifiés, le fort Saint-André (ouvert aux touristes) et le fort Belin (privé), ainsi que par le mont Poupet qui culmine à 851 mètres d'altitude.

L'économie de Salins a été basée pendant plusieurs siècles sur l'exploitation du sel. Les premières traces d'extraction sont ainsi datées du Ve siècle.

Salins gagne une grande importance dès l'Antiquité. Elle est site princier et un des plus grands centres religieux de Gaule sous les Celtes, puis sous les Romains.

Au Moyen-age, le sel contribue à faire de la ville la seconde cité de Franche-Comté avec 8000 habitants contre 3500 aujourd’hui.

Depuis 2001, la municipalité voit l'avenir économique de la cité dépendre de trois axes : le tourisme, le thermalisme et le pôle santé. Ainsi, l'ouverture de la première tranche du Musée du Sel au printemps 2009 est-il destiné à augmenter la fréquentation du site des Salines.

Je vous invite a visiter quelques photos sous

Sergiusmartin

Tramways de la Schlucht, Munster, Vosges, Alsace

2010-08-22T11:43:00.001+02:00

Ami de la photo et de train, cela fait des années que je recherche des images du tramway de la Schlucht. Il partait de Munster et montait jusqu’au col de la Schlucht qui en ces temps faisait office de frontière entre la France et l’Allemagne . On y retrouve encore des bornes de cette frontière. Je vous invite par ce diaporama de faire un voyage dans le temps, car de ce tramway, il n’existe plus aucune trace si ce n’est des des chemins arborés là où jadis circulait le tramway.

Je vous invite a faire un voyage dans le temps par ce diaporama (pps) sous

Tramway de la Schlucht

J’en ai aucun mérite, c’est un ficher qu’on m’a envoyé. Merci.

De Dion Bouton

2010-06-16T20:47:00.001+02:00

Voila, c’en est fini. Je suis passé par la gare d’Aspach le Bas et j’ai constater que cet autorail, dont j’en ai parlé déjà sur mon blog, a été ferraillé. Il était le sujet favori de bien des photographes et amateurs de train. Combien d’entre vous auraient bien voulu le voire un jour en marche?

Moi, aussi. Je l’affirme. D’autant plus qu’il n’existe aucun plan, aucune maquette de lui. Mais la vie continue. Nous allons avoir le TGV. Il passera pas loin de la gare. Les terrains sont perdus au profit de “l’avancé technologique”.

Est ce vraiment une avancé technologique? Surtout pour certaine personnes OUI!

Je vous laisse le libre arbitre…

Pour la dernier, je vous invite a visiter le site suivant Le Modéliste ferroviaire. (Si vous avez accès. Dommage) Vous y verrez une photo de ce qu’il était a son début.

Ou alors vers sa fin sous Sergiusmartin

Merci a vous tous.

Le Jura de ses origines a nos jours

2010-05-18T20:57:00.001+02:00

Un peut d’histoire sur la naissance du Jura

Il y a 250 millions d'années, l'histoire du Jura débute par une vaste plaine inscrite sur un socle primaire totalement érodé. Puis une mer envahit ce territoire et s'y maintient pendant environ 130 Ma.

Vers 140 Ma, la région émerge, et les eaux météoriques commencent à éroder les surfaces calcaires, et vers 50 Ma, de nombreuses failles s'ouvrent suite à la formation du graben du Rhin.

Vers 6 Ma la mer se retire complètement. Dès lors l'érosion accomplit son travail sur un relief qui se plisse suite à des poussées d'origine "alpine". Les structures plissées de la couverture résultent du déplacement du bassin molassique (Plateau) actionné par les poussées alpines. Les masses calcaires jurassiennes se décollent de leur substrat pour s'avancer dans l’espace entre le massif central et les Vosges. Puis une deuxième poussée, plus forte, soulève de hautes chaînes le long du bord septentrional du Plateau suisse. Le déplacement des couches est estimé entre 2 et 25 km dans une chaîne jeune (de 10 à 2 Ma, selon les auteurs).

Je vous invite a visiter le site suivant

www.futura-sciences.com/fr/doc/t/geographie/r/jura-1/d/jura-en-route-pour-la-randonnee_754/c3/221/p2/

Ils font cela mieux que moi.

Et bien d’autres photo afin de vous faire voyager sous

Sergiusmartin

Espérons que l’Homme ne détruise pas tout lors de son court passage sur Terre.

Court passage devant la grande durée de la nature.

Voyage en Montgolfière ou Les frères Montgolfier a nos jours

2010-04-22T17:31:00.001+02:00

Joseph-Michel Montgolfier, usuellement Joseph Montgolfier, né le 26 août 1740, mort le 26 juin 1810, et son frère cadet Jacques-Etienne Montgolfier, usuellement Etienne Montgolfier, né le 6 janvier 1745, mort le 2 août 1799, sont des industriels et inventeurs français, tous deux fils de Pierre Montgolfier.

Douzième d’une famille de seize enfants, Joseph Montgolfier, exploite les manufactures de papier familiales de Rives et de Voiron, en Dauphiné. Il sera aussi à l’origine de nombreuses invention dont le bélier hydraulique.

C’est à partir de novembre 1782, à Avignon que Joseph commence à étudier la question du plus léger que l’air. C’est en jetant un papier dans la cheminée qu’il s’aperçoit que ce dernier est aspiré. Il pense tout d’abord que c’est la fumée qui est responsable de cet effet, mais, il va très vite se rendre compte que c’est le fait de la dilatation de l’air sous l’effet de la chaleur.

Le 14 décembre 1782, dans leur usine d’Annonay, ils gonflent avec de l’air chaud une sphère de trois mètres cubes. Le 5 juin 1783, une démonstration est effectuée à Annonay, devant les membres des états du Vivarais. Le ballon fait 11,70 m de diamètre.

En ces jours où Dame Nature nous démontre une faible partie de sa toute puissance, en laissant monter un nuage volcanique en Island. Dame Nature arrive a clouer des avions au sol et bloquer des voyageurs par dizaines de milliers.

Les aéroports du nord de l’Europe sont figés. Même avec toute la technologie, le savoir et autres connaissances, l’Homme n’est rien a coté. Il ne dominera jamais Dame Nature.

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Mais en l’an 1782, les frères Montgolfier font voler un ballon à air chaud. Et ceux-ci, dans ces jours où rien d’autre ne peut décoller, volent tout de même Il ne faut jamais dire que les vieilles choses sont dépassées.

Sergiusmartin

La grotte aux lucioles ou le monde oublié

2009-12-15T20:41:00.001+01:00

Loin de la grisaille quotidienne, prend forme à Altkirch, aux portes du Sundgau, un monde féerique, permettant l’évasion des grands, ainsi que les rêves des petits.

Ce monde enchanté nous permet de nous déconnecter de la vie, de nos soucis.
C’est une vraie évasion.
Avec ces quelques photos, je vous donne petit aperçu.
Pour cela je vous invite a consulter mon album

Sergiusmartin La grotte aux Lucioles

La période de Noël est propice à ce voyages
Grands ou petits, les visiteurs en sortent émerveillés.
Le contenu est de périodes festives.
Les elfes se cachent dans la verdure des fougères, ainsi que les licornes.
Il faut bien observer afin de les voir sans les faire fuir.
Timidement, le nain se promène, muni de sa lampe accrochée a une canne.
Un peu plus loin, un paysage alpestre nous attend. Il n’y manque rien.

Un circuit ferroviaire échelle G, la grande roue de la foire foraine, une patinoire animée, le téléphérique, ainsi que les scène de la vie courante. Un très jeune couple de mariés attend devant l’église locale. La terrasse est bondée. L’industrie du bois est en effervescence. Les gens couchés sur l’herbe bronzent au soleil, alors que d’autre regardent passer le train.

Un peu plus loin dans la grotte, il y a un village.
Comme le paysage alpestre, rien n’y manque.
On y voit le forgeron, la maraîchère, ainsi que le pêcheur. Sans oublier le chanteur et autres personnages.
Un fond sonore bien choisi avec élégance, accompagne cette visite.
Je ne peux en toutes cas énumérer toutes les curiosités. Il y en a de trop. Je vous invite tout simplement a aller visiter

Tout un chacun y verra autre chose selon sa sensibilité et son. approche. Comme pour les messages clairsemés au long de la visite laissent à méditer.

Je remercie toute l’équipe pour l’imagination et le travail réalisé.
En voici le site officiel

La grotte aux lucioles

La Vierge d’Alsace

2009-11-18T17:29:00.001+01:00

En remontant la vallée de Masevaux, a la sortie de Niederbruck, en passant par la position géographique N 47.78551 E 6.96838, vous verrez vers le Nord une statue.
C’est La Vierge d’Alsace. Ca vraie position est N 47.78885 E 6.96889.
Elle est aussi nommée : La Vierge à l'Enfant ou Vierge à l'Offrande.

Histoire :

Niederbruck vient du germanique brucca : pont et de l’allemand nieder : en bas
Le village est cité pour la première fois en 1482 sous le nom de Niderbruckhen.
Il prend forme avec la découverte des mines et des mineurs. Au début du 19ème siècle, les Witz, les Steffan et les Oswald créent une fonderie pour la fabrication du cuivre à l’usage de la marine et du commerce. De 9 ouvriers en 1812, l’usine passe à 200 en 1844 avec une production annuelle de 207 tonnes.
L’établissement connaît un développement encore plus important en 1882 avec l’arrivée de Joseph Vogt, qui instaure la fabrication des rouleaux en cuivre pour l’impression des tissus.
L’industriel est aussi à l’origine de la découverte de la potasse. Devenu Cuivre et Alliages, l’entreprise est encore le plus grand employeur de la Haute Vallée de la Doller.

Monument en marbre gris, de six mètres de haut, élevé à l'instigation de l'industriel de la potasse, Joseph Vogt, en témoignage de sa reconnaissance, son usine (une fonderie) et son village étant sortis indemnes de la Grande Guerre. Après une commande passée au sculpteur Emile-Antoine Bourdelle en 1920, le monument est réalisé en 1922 et mis en place, sur un socle en granit dessiné par le sculpteur, en 1923.

Elle se trouve sur le promontoire rocheux de l’Eichstein.
Elle a été sculptée par Antoine Bourdelle en 1923, elle est en pierre grise de Chauvigny (calcaire).
Au début de la première guerre mondiale, Joseph Vogt, alors maire du village et propriétaire de la cuivrerie, ainsi que son épouse, promettent d’ériger une statue sur le rocher de l’Eichstein, si l’usine et la vallée sont épargnées.
Leur vœu est exaucé. Après la mort de Joseph Vogt, c’est son fils Léon qui concrétise la promesse.
La plaque apposée sur le socle de la statue porte l’inscription : « en reconnaissance de la protection divine sur la vallée de Masevaux et du retour de l’Alsace-Lorraine à la France, les époux Joseph Vogt, 1914-1918. »

Pour plus de photos, j’ai visité pour vous et pour les consulter cliquez sur

Sergiusmartin La Vierge d’Alsace

Diagramme De Dion Bouton Type 207 et O.R.

2009-11-15T13:37:00.001+01:00

Cher amis internautes, amateur de trains, photographes, et modélistes,

Dans mon dernier billet, j’ai lancé un appel afin de trouver un diagramme concernant l’autorail De Dion Bouton M105.

A ce jour je recherche encore mais j’ai trouver des sites avec des diagrammes. Certes pas celui que je cherche mais d’autres

le type 207 sous

http://trainduvivarais.org/IMG/jpg/Diagramme_De_Dion_207-3.jpg

le type O.R. sous

http://s1.e-monsite.com/2009/06/15/06/75929842autorail-de-dion-bouton-jpg.jpg

Je salut et je respecte le travail de ces personnes et l’amabilité de mettre ces diagrammes en ligne.

Je suis encore preneur si quelqu’un d’entre vous connais un diagramme du type M105.

En voici quelques photos sous Sergiusmartin

Autorail De Dion Bouton

2009-11-01T14:49:00.001+01:00

Cher amis internautes et amateur d’autorails. Je rédige ce billet afin de lancer une appel. J’ai eu plusieurs demande d’information concernant cet autorail De Dion Bouton type M105. Mon appel consiste a récupérer des documentations sur cet autorail afin d’en faire, ou du moins essayer d’en faire, un modèle a l’échelle HO, Ainsi que le demande par son commentaire Alain parmi d’autres.

Je me permet donc de faire appel a vous qui êtes peut être en possession de documents qui permettrons de satisfaire la passion d’autre modélistes.

En me fiant sur les renseignements que j’ai a ce jour, il existerais bien ce type d’autorail en modèle réduit. Mais c’est au nombre une dizaine par le monde.

Afin que vous puissiez comprendre l’urgence de cette demande, je vous invite aussi a consulter mes photos sous

Sergiusmartin

Comme ils sont rares, il faut essayer de les faire vivre a l’échelle .

Je vous invite a voir son état d’origine en fin de page sous

Le Modéliste Ferroviaire

Je vous remercie de votre collaboration, amis internautes et modélistes.

Faisan doré de Chine

2009-10-28T20:37:00.001+01:00

Habitat :

Le faisan doré vit dans les montagnes de Chine Centrale, jusqu'à plus de 2000 mètres d'altitude. Les massifs de bambous au pied des collines rocailleuses constituent son domaine favori. Il évite les forêts épaisses et les lieux humides ou découverts. Le développement de l'agriculture l'a obligé à s'adapter aux buissons de thé des plantations et aux bordures des cultures en terrasses.
En Grande-Bretagne, quelques oiseaux importés se sont échappés et implantés localement, au point que l'espèce Faisan doré y est considérée comme parfaitement implantée aujourd'hui.

Identification :

Le mâle est facilement reconnaissable en raison de sa huppe dorée et longue qui lui retombe sur la nuque, de sa vaste collerette marron écaillée de noir.
La femelle, brune et tachetée, est plus difficile à reconnaître, car très semblable à celle du faisan de colchide. Elle a toutefois un dos plus sombre et davantage brun rougeâtre.

Si ce billet vous intéressé, je vous invite a visiter mes photos sous

Sergiusmartin

Et pour plus de renseignement, je peux que vous conseiller rendre visite a

http://www.oiseaux.net/oiseaux/faisan.dore.html

Un grand merci a oiseaux.net

Couleurs automnales en Alsace

2009-10-22T20:01:00.002+02:00

Barr:

7600 habitants, à 30 km de Strasbourg.

Le site semble avoir été occupé dès le premier millénaire avant Jésus Christ. La première trace écrite remonte à l'année 788. La ville était alors le chef lieu de la Seigneurie de Barr, regroupant plusieurs villages qui seront intégrés plus tard au Saint Empire Romain Germanique. La seigneurie est vendue en 1566 à Strasbourg qui dirige le domaine jusqu’à la Révolution. La guerre de Trente Ans ravage la ville de Barr, qui est incendiée par les Français.
Hôtel de ville : Construit en 1640 en style renaissance, sur les ruines d’un château détruit par le feu, il abrite aujourd’hui la mairie. Le bâtiment comprend trois corps dont le central est orné d’un bel oriel, surmonté d’un fronton à volutes et de trois statues allégoriques (Justice, Tempérance et Paix). Dans l’arrière cour, un très bel escalier double est visible. Du haut de cet escalier, le Bailli de Strasbourg (qui administrait la ville) entrant en fonction, prêtait serment de bonne gestion. Les notables de la ville montaient alors d’un côté de l’escalier, prêtait serment à la ville de Strasbourg avant de redescendre de l’autre côté.

Je ne veux pas faire une copie du travail d’autres personnes, Je vous demande donc de consulter un site très bien fait qui présente cette ville avec touts ses secrets.

http://www.alsace-passion.com/barr-2.htm

Et bien d’autre de mes photos sous Sergiusmartin

ainsi que dans les animalières

les panoramiques

ainsi que les 3D.

Portrait de chats

2009-09-06T19:49:00.001+02:00

Dans la série “animaux” j’ai complété avec des portraits e de chats.

J’ai vendu mon ancien équipement de 2 ans d’âge afin de me payer un nouvel équipement photos plus perfectionner.

Il en va de soit qu’il est de meilleurs qualités. Reste encore au photographe de prouver des qualités.

Donc avec un objectif “50-150 f2,8”, je profite pour faire des portraits de chats. C’est très bon objectif. Je ne peut que le conseiller.

Je Vous invite a visiter Sergiusmartin

Matériel ferroviaire

2009-05-24T16:22:00.001+02:00

Chers amis chemineaux ou simplement amateurs de train et même vous qui êtes passionnés de la photos.

j’ouvre ici une page concernant le matériel ferroviaire et surtout certaines anciennes locos. Elles sont active et on peut les voir au CFRT.

Si certains d’entre vous connaissent leurs vrai dénomination, je serais reconnaissant de me les laisser afin que je puisse compléter les photos des locos avec leurs vrai nom et pour cela je vous invite a visiter Sergiusmartin.

Merci à vous tous.

Luemschwiller et ces trésors cachés

2009-05-09T17:15:00.001+02:00

Un peu de géographie

Il y a bien longtemps existait un grand massif montagneux formé à l’ouest par les Vosges et à l’est par la Forêt Noire. La partie centrale s’est effondrée et laisse ainsi une plaine. La plaine d’Alsace vient de voir le jour. La plaine était de longue périodes envahi par la mer qui en s’évaporant laisse une couche de sel. Le sel des mines de potasses. Les Vosges ainsi que la Forêt Noire ont pris, par l’effet d’érosions, les rondeurs que nous connaissons actuellement. Au sud, un autre massif limite la plaine. C’est le Jura et les premiers plis sont visible au sud de Mulhouse.

C’est a 20 minutes de Mulhouse et caché au fond d’un vallon de ce massif que ce trouve Luemschwiller qui cache encore quelques trésors.

Un peu d’histoire

Je viens d’y trouver une vieille horloge datant de 1860 . Elle se trouve dans le haut du clocher. Les habitants l’entendent tous les jours car cette horloge mécanique repli encore a ce jour toutes ces fonctions.

Jusqu’ a quelques décennies, une personne montait tous les jours jusqu’a cette horloge afin de remonter les contre-poids. De nos jours, cette opération a été remplacé par des moteurs.

Mais avec tout cela, Luemschwiller garde bien secret et caché cette horloge mécanique.

Je remercie M. Le Maire de Luemschwiller pour m’avoir donné accès a cette mystérieuse horloge que seulement certains rares habitants ont put admirer.

Je vous invite a faire parti de ceux qui ont cette chance et de visiter mes photos sous

Sergiusmartin

Héron, Mante religieuse, Chardonneret

2009-04-30T15:53:00.002+02:00

Voici une petite palette des oiseaux qui nous entourent.

Ils sont juste devant vos yeux. Là, juste là. Non , il ne faut pas les chercher trop loin…

Il suffit de savoir observer et surtout d’avoir le temps pour cela

Un appareil photos toujours paré, l’objectif déjà monté et voilà c’est parti pour un mini safari

Sergiusmartin

Naissance d’une nouvelle galaxie

2009-04-28T10:10:00.001+02:00

Tout permet de penser qu’une nouvelle galaxie vient d’etre decouverte.

Mais pas avec un simple appareil photo...

Arbre a glaçons

2009-03-26T20:08:00.003+01:00

Les arbres a glaçons existent effectivement.

Enfin, je le pense...

Vivement l'été pour en récolter les fruits...

141 TB 424

2009-02-19T19:45:00.007+01:00

Je ne vous ai jamais parlé de la loco 141 TB 424 qui est basée au CFTR (Chemin de fer Touristique du Rhin). On peut y voir différentes machines dont une 141 TB 424 qui vient de recevoir sa chaudière il y a quelque jours.

En voici deux photos de cette machine mors de la répétions de cette énorme chaudière. Vous pourrez voir bien plus de photos sur mon premier site
sous Sergiusmartin

J'ai simplement oublié de signaler que ces photos me sont prêté par le CFTR

Serge M. Vous remercie de votre visite

Photos Serge M.: La Photo 3D , Photo en relief , Photo stereosscopique

2008-10-19T17:38:00.006+02:00

Photos Serge M.: La Photo 3D , Photo en relief , Photo stereoscopique

Serge M Vous remercie de votre visite.

Photos Serge M.: Autorail De Dion Bouton M105

2008-10-19T17:37:00.001+02:00

Photos Serge M.: Autorail De Dion Bouton M105

Serge M Vous remercie de votre visite.

La Photo 3D , Photo en relief , Photo stéréoscopique

2008-10-19T17:15:00.007+02:00

Une photo 3D. Donnez une 3 éme dimension a vos photos. Cela devient possible. Dans quelques temps nos enfants ne connaitrons plus la photo papier. Pour le moment j'utilise la technique dite de balancement.

Pour plus de photos 3D, cliquez sur Sergiusmartin

Autorail De Dion Bouton M105

2008-10-06T17:03:00.003+02:00

Un autorail en perdition. Il se trouve en gare d'Aspach le bas.

Non il n'a pas pris feu; C'est la rouille qui donne cet effet.

Pour plus de photos il faut aller voir

Sergiusmartin

Bienvenue sur Photos Serge M.

2008-10-06T17:02:00.005+02:00

Bienvenue sur mon nouveau blog.
Nous y verrons des photos panoramiques,
des photos 3D, de fleurs, insectes et animaux courants.

En tout cas je vous invite a passer voir mon premier site

Sergiusmartin

Photos Serge M.: Photos Serge M.: Autorail De Dion Bouton

2008-10-05T20:01:00.003+02:00

Pour en voir plus, je vous invite a voir le site de

Sergiusmartin

Voilà ce qui va rester dans peu de temps de cet autorail...
Une vieille photo.

Serge M Vous remercie de votre visite.